【信頼】 ZRX400 インナーチューブ純正品 サスペンション

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現在の商品画像の物ではない画像の時に購入。 届いた物は現在商品画像に、なっているもの。 つまり自分が見た商品画像をイメージし購入したが、全くの別物が届いた。 つまり作業イメージを繰り返ししていたがそれは無駄になった。 【ギリギリスプリングは縮められたが余裕は無かった(軽自動車純正スプリング)】 ●後日、購入時に掲載されていた商品を送ってくださいました。 ありがとうございました。

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よかったです(^o^)また何かあればよろしくお願いしたいです！

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今まで装着していたリターンスプリング付きのステアリングダンパーがオイル漏れを起こしてステアリングに振動を感じるようになったので、同じものに交換しようと検索したのですが見つかりませんでした。ダンパーだけでも振動を抑える効果がありそうなのでこちらのステアリングダンパーを装着してみました。 リターンスプリングが無い為操作感は軽くなりましたが振動はなくなりました。ステアリングを一杯に切った時の戻りは遅くなって意識的に戻してやらないといけません。 装着したのは20mmupのスプリングにランチョのダンパーの組み合わせです。フレーム側を先に固定して丁度いい位置にロッド側を固定しました。

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交換時、ナット交換必須のため仕方なくディーラーでナットのみ購入。 非常に高価なナットを購入させられました。 それに対する対応が口座振り込み500円。 OEMのマイレ製はこんなもんでしょうといった印象です。 経過は別途レビューします。

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ＮＫＮ社製でした。 浸炭焼き入れ、二硫化モリブデンコーティングされているそうです。 期待を込めて☆５つ。

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ＮＫＮ社製でした。 浸炭焼き入れ、二硫化モリブデンコーティングされているそうです。 期待を込めて☆５つ。

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プラド150後期に装着しました。 右前ショックがスタビライザーと干渉するかどうかかなりギリギリです。 メーカーも把握しているらしくワッシャーをかませて数ミリずらして取付させようとしているぐらいクリアランスがありません。 購入した以上、しばらく様子を見ますがスタビライザーと干渉して削れたり異音がすれば即、外すつもりです。 クリアランスはおそらく紙数枚程度しかないでしょうね。 この状態で適合を謳うのはどうかと思います。 150プラドの方はお気を付けください。